這個月，小編的朋友圈就已經(jīng)被海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的事情刷了屏，爆倉，缺箱等字眼都是標(biāo)題的�？�。小編了解后才知道，木地板海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)是沒有界限的，價(jià)格隨時(shí)都在浮動，漲幅也沒有標(biāo)準(zhǔn)，總體來說，木地板海運(yùn)價(jià)格受發(fā)貨量的影響較大，貨量充足時(shí)，價(jià)格便會上漲，反之，貨量較少時(shí)，船公司就會降低運(yùn)費(fèi)，吸引客戶發(fā)貨。有行業(yè)人士形象的說到，這海運(yùn)費(fèi)簡直是一天一個價(jià)。

　　為什么會出現(xiàn)如此漲價(jià)熱潮。小編經(jīng)過了解，自9.21新交規(guī)實(shí)施。限制了貨車的載貨量及箱體高度，原來一車的貨 現(xiàn)在要分兩車?yán)�，在發(fā)貨量不變的情況下，運(yùn)貨速度變慢，成本上漲，不少廠家看上了運(yùn)費(fèi)相對較低的海運(yùn)。使用海運(yùn)，導(dǎo)致發(fā)貨量上漲。從而引起海運(yùn)費(fèi)的上漲。

　　經(jīng)業(yè)內(nèi)人士介紹，此輪海運(yùn)漲價(jià)是從10月份開始的，沒漲價(jià)之前，從福建晉江發(fā)貨到佛山，門對門結(jié)算價(jià)格，9月份之前為80元/噸，11月15日發(fā)貨時(shí)，漲到130元/噸，漲幅為62.5%。“往年每到這個時(shí)候海運(yùn)費(fèi)會有小幅度的上漲，但不會像今年這么離譜，漲20%還是可以接受的，但超過40-50%就很高了，價(jià)格快趕上汽運(yùn)了。”

　　此番漲價(jià)，木地板的成本問題有成為了行業(yè)內(nèi)的一大討論點(diǎn)，本來，汽運(yùn)漲價(jià)，木地板廠紛紛轉(zhuǎn)向海運(yùn)希望能降低成本，但卻導(dǎo)致了海運(yùn)費(fèi)的飆漲。這也是給不少的木地板廠一次打擊。生意好的廠家在貴也會發(fā)貨，會在利潤里把運(yùn)費(fèi)給抵了，但生意不好的廠家有什么方法呢。

　　而且，業(yè)內(nèi)人士也預(yù)測，海運(yùn)的漲價(jià)會持續(xù)帶到明年，運(yùn)費(fèi)一直不降，這對不少木地板廠都是一個頭痛的大問題。但是就是在這種困難的時(shí)候，才是創(chuàng)新的關(guān)鍵。