以下是奇瑞常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞捷豹、路虎董事長、觀致董事長陳安寧發(fā)言實(shí)錄：

　　陳安寧：各位來賓、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位汽車界的老前輩，大家上午好!

　　非常榮幸也非常高興能夠站在這樣一個(gè)講臺，跟大家分享一下在奇瑞的觀致我們做的一些體會。對于我個(gè)人來說，來到這樣的講臺，聽到很多比較深刻和比較宏觀的意見以后，有點(diǎn)不知道從哪兒講起。賈可的講臺對我個(gè)人來說有點(diǎn)高大上了，我講一些具體實(shí)際的東西。

　　公關(guān)公司給我的題目是建體系、鑄品質(zhì)、樹品牌，這些都是比較高大上的，我說一些比較本質(zhì)、比較土的東西。

　　什么是品牌?我覺得是口碑。我87年、88年剛到美國的時(shí)候看過一部電影，得了奧斯卡獎(jiǎng)，我第一次知道中國產(chǎn)品口碑的印象，當(dāng)時(shí)我不是很激動(dòng)，看過的人可能記得當(dāng)初兩個(gè)男主角、女主角出去，見面的機(jī)會，下雨，雨傘翻掉了，開了一個(gè)玩笑，叫“made in taiwan”，臺灣造的雨傘不好。因?yàn)楫?dāng)時(shí)我對臺灣的感情不是很深，也沒有很大的感觸。幾年以后，這樣的玩笑叫“Made in China”。我不知道大家有什么樣的感受。這個(gè)現(xiàn)象沒有改變，現(xiàn)在在全世界也沒有改變，在中國的很多消費(fèi)者中也沒有改變。說到自主品牌，大家有一種感覺叫Made in china，自主品牌在國外的感受是差不多的，這一點(diǎn)是奇瑞的觀致做汽車，是我和尹總一直想改變的事情，我認(rèn)為也是中國真正做汽車的人應(yīng)該要改變的東西。談到互聯(lián)網(wǎng)做汽車，談到互聯(lián)網(wǎng)+，真不知道怎么說起，談?wù)勎覀冏约旱氖隆?/p>

　　一季度中國汽車市場大概賣了500萬臺車，在中國品牌有效競爭的市場中大概是369萬，比較好的消息，大概是5萬到15萬價(jià)位之間。好的消息是自主品牌做得不錯(cuò)，自主品牌的銷量是170萬，合資品牌198萬，差距不是很大，不是大家想的三分之一的概念。但是自主品牌的代價(jià)是巨大的。在這個(gè)價(jià)位范圍之內(nèi)，5萬到15萬之間，有240多款產(chǎn)品在競爭，有64個(gè)品牌主要都是中國品牌、中國自主品牌產(chǎn)品。投入的效率非常低，必然的結(jié)果是質(zhì)量不高，這個(gè)趨勢繼續(xù)下去，剛才徐總，老領(lǐng)導(dǎo)提出的愿望，我們還是在追求數(shù)量，我們不會改變 made in China這個(gè)口碑，Made in China 成為一個(gè)自豪、驕傲，而不是成為中國人的一個(gè)軟肋。

　　再分享幾個(gè)具體的數(shù)據(jù)，用第一季度的銷量來進(jìn)行計(jì)算，在轎車市場，非SUV市場的有效競爭的價(jià)格段內(nèi)，5萬到10萬內(nèi)，自主品牌賣了39萬，合資賣了68 萬，過去我們認(rèn)為自主和合資之間的相互不競爭的地方，合資已經(jīng)完勝自主。自主品牌通過大概40款的轎車競爭，平均每個(gè)月每款的銷量是2000臺，平均每天每個(gè)月單車銷量是7000臺。這是我們過去認(rèn)為在5萬到10萬是自主天下的地方，現(xiàn)在的結(jié)局、現(xiàn)在的情況。

　　中國的客戶還是愛國的，并不是不喜歡自主品牌，但是我們不提供口碑、不提供價(jià)值，不徹底改變Made in china這樣局面的時(shí)候，這就是現(xiàn)在的格局。有的人認(rèn)為現(xiàn)在 SUV自主做得不錯(cuò)，SUV在5萬和15萬的價(jià)位區(qū)間，自主和合資的格局是什么?合資只有幾款車在賣，但是平均的銷量和自主是一樣的，一個(gè)月平均銷量大概是6千臺。下一步不會變得更好。

　　我們堅(jiān)信汽車市場的客戶，就像其它消費(fèi)者市場一樣，如果我們給客戶提供真正的價(jià)值，如果我們徹底改善我們的口碑，中國的汽車市場一定是中國企業(yè)的天下，我們怎么做?傳統(tǒng)的方法是不行的。什么叫傳統(tǒng)的方法?傳統(tǒng)的車企包括合資企業(yè)在中國的方法是復(fù)制的，他們復(fù)制什么呢?復(fù)制在國外開發(fā)出來的，在國外創(chuàng)新的，在國外已經(jīng)做了一段時(shí)間的，復(fù)制到中國，中國低成本的方式復(fù)制。很多中國傳統(tǒng)的自主企業(yè)也是復(fù)制，無論用哪種路徑復(fù)制，都不能徹底改變made in China的口碑，因?yàn)閺?fù)制沒有任何技術(shù)內(nèi)涵，給客戶和市場不提供真正的價(jià)值。中國的客戶，特別是現(xiàn)在的客戶已經(jīng)被80后、90后所主導(dǎo)，他們要的消費(fèi)者的價(jià)值不是復(fù)制。社會在發(fā)展，社會的需求需要內(nèi)在的復(fù)制，真正可靠性的復(fù)制，需要智能化的功能，不管是自主品牌也好，合資品牌也好，五年以后復(fù)制別人已經(jīng)創(chuàng)新、已經(jīng)做的東西，能不能提供這些東西?不能全部提供。所以我們要走出傳統(tǒng)的做汽車的方式，給客戶提供現(xiàn)在真正有價(jià)值的產(chǎn)品，首先是通過口碑。我們的理念也很簡單，自主品牌奇瑞也好，觀致也好，都要有國際一流的創(chuàng)新、一流的品質(zhì)，真正做到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，真正以這樣的標(biāo)準(zhǔn)為我們的目的。

　　我們過去大概堅(jiān)持了3到5年，這是去年年底益普索新車質(zhì)量調(diào)研，百車的問題數(shù)。第二張圖是所有品牌質(zhì)量表現(xiàn)排名，不分中國和外國品牌。很高興我們堅(jiān)持了品質(zhì)，觀致做到了類似于雷克薩斯這樣的品質(zhì)。我們很高興，奇瑞的汽車在品質(zhì)的上沿。

　　我們的理念很簡單，我們的愿望是改變把made in China變成一個(gè)驕傲，把中國制造的汽車品質(zhì)和口碑真正做到國際一流的標(biāo)準(zhǔn)，獲得中國的消費(fèi)者和全世界的認(rèn)可。這是JDpower去年的結(jié)果，其實(shí)是一樣的。

　　這是我們認(rèn)為用什么樣的方式打造中國品牌的口碑上，給大家做一點(diǎn)解釋，也呼吁中國做汽車的人、做汽車的領(lǐng)導(dǎo)、做汽車的企業(yè)，為客戶提供世界一流標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

　　謝謝!

　　主持人：有請?zhí)釂枅F(tuán)的各位嘉賓進(jìn)行提問。

　　劉曉科：觀致汽車其實(shí)在品牌、質(zhì)量各個(gè)方面都得到了一定的認(rèn)可，但是在企業(yè)的發(fā)展里頭可能遇到一個(gè)問題，觀致汽車目前我們看到的一個(gè)問題是，如何提升企業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展，畢竟觀致現(xiàn)有的銷量還是有待突破，還有長期投資的問題，因?yàn)闉榱税l(fā)展更好的產(chǎn)品，我們必須要投入大量的研發(fā)能力，這一塊在很多合資自主品牌里遇到了一個(gè)比較大的平衡的問題，是保發(fā)展還是更注重長遠(yuǎn)的發(fā)展，您怎么看待這個(gè)問題?

　　陳安寧：每次我被問問題，首先是銷量，希望以后問問題都是我們的產(chǎn)品品質(zhì)更好。

　　在我們描述的打造品質(zhì)和消費(fèi)者價(jià)值的過程中，觀致其實(shí)發(fā)展的過程是非常正常的過程。

　　有的企業(yè)一年3萬臺就持平，有的企業(yè)一年200萬臺也虧損。在一個(gè)新品牌成長的過程中，作為企業(yè)要平衡品牌、口碑、品質(zhì)、企業(yè)效益和銷量，各個(gè)方面我們都要看。當(dāng)你的價(jià)值被認(rèn)可，銷量自然會來。每個(gè)人的愿望，銷量一天能成功，但是一天成功的銷量一定不是好的銷量。所以，我們有足夠的耐心，在堅(jiān)持國際一流品質(zhì)的基礎(chǔ)之上，觀致會成長起來。

　　石述思：陳總您好，站起來的原因是，我是奇瑞好多年好多年的車主，我向所有關(guān)注我們企業(yè)的車主致敬，也祝我們的國產(chǎn)品牌能在品質(zhì)上、品牌上突破，最美好的祝愿。

　　我的問題可能您不愛聽，比如在李書福老師并購國際著名品牌沃爾沃以后，你們又找上了另外一個(gè)著名的品牌路虎，有一些可能不是特別像賈可老師那么懂的人特別擔(dān)心，人家洋品牌由于這樣的原因，品牌價(jià)值下降了，甚至在這些洋品牌和我們牽手的時(shí)候引起了搶購原裝洋品牌的熱潮，有點(diǎn)不好聽，像農(nóng)民工娶了個(gè)公主，而且這個(gè)公主還是洋公主，我的問題很簡單，怎么消除這樣來自于顧客的顧慮。今天您開了一個(gè)頭，能不能闡述一下，這個(gè)問題相當(dāng)真實(shí)，也殘酷。謝謝!

　　陳安寧：這個(gè)問題是很正常的一個(gè)問題。

　　我自己的父親是井岡山腳下農(nóng)村出來的，就是一個(gè)農(nóng)民工，我的母親是一個(gè)城里的大家閨秀，我覺得我也不錯(cuò)，他們的結(jié)果也不錯(cuò)。我說的是實(shí)話。

　　做企業(yè)，做產(chǎn)業(yè)，做產(chǎn)品，任何一個(gè)過程一時(shí)的現(xiàn)象都可以理解，也可以接受，我們看的是長期發(fā)展的趨勢，特別是像您這樣行業(yè)的智慧家來說，更是看的是大方向、大趨勢、大智慧。大智慧對雙方絕對是共贏，畢竟央視也采訪了對方CEO，也采訪了尹總，很多媒體也采訪。我還是說來自于對于中國制造的恐懼感，出現(xiàn)了所謂剛才您描述的搶購，我希望以后大家在其他國家搶購奇瑞，這一天會到來。

　　石述思：這一天有多久?我能等到嗎?

　　陳安寧：你我活著都會看見。

　　主持人：其實(shí)剛才陳總一直在談到made in China，包括口碑，也讓我想起一件事情，如果說現(xiàn)在我們談到說是德國制造，那我們是肅然起敬的。當(dāng)然各位知道嗎?在150年前—200年前，如果談到德國制造，那在歐洲實(shí)際上這個(gè)品牌是非常低的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)歐洲工業(yè)革命開始之后，德國最開始跟我們現(xiàn)在走的路是一模一樣的，都是復(fù)制、照搬。實(shí)際上品質(zhì)沒有保障，但是價(jià)格低廉。所以，當(dāng)時(shí)英國政府特別要求德國產(chǎn)品必須要印上“德國制造”，在能來到英國，就是區(qū)分英國的產(chǎn)品。所以，當(dāng)時(shí)也深深地刺痛了當(dāng)時(shí)德國制造業(yè)的所有從業(yè)者，從那一天開始，所有的從業(yè)者埋頭苦干、提高工藝，最后才塑造了今天所謂的德國制造。所以，我也相信中國制造也有那么一天，讓我們肅然起敬。

　　謝謝!