產(chǎn)品流通效率太低

　　當(dāng)今，借助以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心的商業(yè)技術(shù)，國(guó)際領(lǐng)先商貿(mào)流通企業(yè)在新店建設(shè)、商品經(jīng)營(yíng)、企業(yè)管理、營(yíng)銷(xiāo)推廣、物流組織等方面的效率已大幅提高，流通成本顯著降低。而在我國(guó)空氣能商品物流業(yè)，經(jīng)營(yíng)商組織化程度低、實(shí)力較弱、技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，政府及行業(yè)組織支持不夠，商業(yè)技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新還處于普遍落后的水平，從而對(duì)提高流通效率、降低流通成本形成極大制約。

　　終端流通環(huán)節(jié)繁冗

　　目前，我國(guó)用于房屋裝飾裝修的空氣能產(chǎn)品基本都采取分銷(xiāo)的方式從生產(chǎn)領(lǐng)域輸送到消費(fèi)領(lǐng)域，即通過(guò)制造商、一級(jí)分銷(xiāo)商、二級(jí)分銷(xiāo)商、三級(jí)分銷(xiāo)商的流通鏈條，實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移。每級(jí)分銷(xiāo)商都產(chǎn)生流通費(fèi)用，都有利潤(rùn)訴求，多級(jí)分銷(xiāo)疊加起來(lái)必然會(huì)產(chǎn)生更多的流通費(fèi)用。

　　賣(mài)場(chǎng)租金居高不下

　　近年來(lái)，我國(guó)空氣能商家與賣(mài)場(chǎng)矛盾不斷激化，很大一部分原因是賣(mài)場(chǎng)租金不斷上漲。眾所周知，我國(guó)空氣能市場(chǎng)采取攤位制的運(yùn)營(yíng)模式，在這種模式下，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所所有者(商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商)與市場(chǎng)內(nèi)商品經(jīng)營(yíng)者(空氣能商品經(jīng)營(yíng)商)是不同利益主體，他們之間是利益博弈關(guān)系，商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商要盡可能提高租金或維持高租金水平，以使自身利益最大化;包括空氣能商家在內(nèi)的空氣能商品經(jīng)營(yíng)商則希望盡可能低的租金支出，以降低經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，提高或保持盈利水平。

　　產(chǎn)品物流費(fèi)用過(guò)高

　　當(dāng)下，我國(guó)空氣能產(chǎn)品的物流費(fèi)用占銷(xiāo)售收入的比例接近20%，而歐、美、日發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用比例不到10%。過(guò)高的物流費(fèi)用是推高空氣能商品流通成本的重要因素。物流費(fèi)用高，一方面與目前我國(guó)道路收費(fèi)政策有關(guān);另一方面與相關(guān)物流設(shè)施布局不合理、不科學(xué)有關(guān)。這兩方面都需要改革和改進(jìn)。

　　競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的市場(chǎng)上，空氣能企業(yè)應(yīng)更加慎重處理資金周轉(zhuǎn)的問(wèn)題，才能有發(fā)展出路。空氣能企業(yè)在危機(jī)中要特別捂緊錢(qián)袋子，不僅是為了度過(guò)不知窮期的危機(jī)歲月，更是保證企業(yè)肌體存活的前提條件。