昨日，港珠澳大橋正式開(kāi)通，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大橋宛如一條中國(guó)巨龍，以其傲人的氣勢(shì)綿延在海上，她被譽(yù)為“新的世界七大奇跡”，是最具挑戰(zhàn)性的超級(jí)工程之一，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，擁有世界最長(zhǎng)的沉管海底隧道，連接世界上最美麗的人工島，頭頂多項(xiàng)皇冠，總之就是了不起!我相信，如果你見(jiàn)過(guò)她，你也會(huì)為她的美而贊嘆和驕傲。

　　在這項(xiàng)浩大的工程里面，涉及防銹、防腐、防水等多項(xiàng)工程的建設(shè)，嘉寶莉工業(yè)漆、三棵樹(shù)、東方雨虹、中遠(yuǎn)關(guān)西、秀珀化工都為其助力，讓他今日成功騰飛。

　　嘉寶莉硅烷浸漬漆 守護(hù)“巨龍”之美

　　橋梁保養(yǎng)是一件很苦惱的事情，因?yàn)殚L(zhǎng)期暴露在大自然中，滲水、日照、酸雨和海水的侵蝕對(duì)橋梁造成非常大的傷害，還會(huì)逐漸降低橋梁的使用壽命。

　　港珠澳大橋上使用的是嘉寶莉的硅烷浸漬漆，能有效防止基材因滲水、日照、酸雨和海水的侵蝕而對(duì)混凝土及內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕、疏松、剝落、霉變而引起的病變，經(jīng)檢定嘉寶莉的硅烷浸漬漆符合JTJ275-2000《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)和功能得到官方肯定。嘉寶莉硅烷浸漬漆能提高港珠澳大橋的使用壽命，為港珠澳大橋的“美”保駕護(hù)航。

　　三棵樹(shù)外墻乳膠漆 海底隧道全段功能涂料

　　海底隧道全段功能涂料由三棵樹(shù)涂料供應(yīng)，采用三棵樹(shù)優(yōu)質(zhì)外墻乳膠漆，該產(chǎn)品由高性能粉體及助劑制成，采用新一代乳膠技術(shù)，各項(xiàng)性能均滿(mǎn)足國(guó)家外墻一等品標(biāo)準(zhǔn)。三棵樹(shù)的外墻乳膠漆具有優(yōu)良的耐久性和耐沾污性能;耐人工老化時(shí)間大于400-1700h;配套獨(dú)有的三棵樹(shù)墻清三合一罩面涂料，可以大幅提升耐沾污、耐候、保色三大功能，任歲月流逝，墻面依然歷久彌新。

　　德高內(nèi)墻防潮防霉膩?zhàn)又�力人工島

　　在這一偉大而高標(biāo)準(zhǔn)的超級(jí)工程里，采用了德高內(nèi)墻防潮防霉膩?zhàn)樱�用于口岸人工島部分建筑的墻體找平。德高內(nèi)墻防潮防霉膩?zhàn)討{其0級(jí)防霉、綠色環(huán)保、強(qiáng)度好等優(yōu)勢(shì)，德高防潮防霉膩?zhàn)咏?jīng)受得起48小時(shí)泡水大挑戰(zhàn)，在嚴(yán)格高標(biāo)準(zhǔn)的考核下用實(shí)力脫穎而出，成為超級(jí)工程的使用材料之一。

　　位于珠海拱北灣南側(cè)的港珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門(mén)兩地的銜接中心，集交通運(yùn)輸、管理服務(wù)、救援和旅游功能為一體的綜合運(yùn)營(yíng)中心，并設(shè)置觀景平臺(tái)供游客觀景攬勝。

　　東方雨虹 提供防水系統(tǒng)解決方案

　　憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和系統(tǒng)服務(wù)、及廣東東方雨虹同仁們的不懈努力，東方雨虹參與了其中，助力港珠澳大橋在世界舞臺(tái)上的熠熠生輝。東方雨虹在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地勘察、分析的基礎(chǔ)上，為其定制了包含3.0mmSAM-930自粘聚合物改性瀝青防水卷材，4.0mmPMB-741彈性體(SBS)改性瀝青防水卷材II型等材料在內(nèi)的防水系統(tǒng)解決方案。

　　中遠(yuǎn)關(guān)西 防腐是重頭戲

　　港珠澳大橋橫跨海面，防腐工程是保證其質(zhì)量和壽命的關(guān)鍵。中遠(yuǎn)關(guān)西經(jīng)營(yíng)的工業(yè)用重防腐涂料業(yè)務(wù)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿�，憑借實(shí)力，中遠(yuǎn)關(guān)西被列為港珠澳大橋涂裝工程的主要供應(yīng)商。目前，中遠(yuǎn)關(guān)西生產(chǎn)的工業(yè)用重防腐涂料產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用于核電站、港口、電力、石油、石化、交通和市政建設(shè)等行業(yè)。

　　秀珀化工 沉管隧道的聚脲防水工程

　　港珠澳大橋沉管隧道是全球最長(zhǎng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，項(xiàng)目建成后，港珠澳大橋的沉管需經(jīng)受每天海量的通車(chē)壓力、海浪沖擊、海水腐蝕以及水下40-60米的高水壓等諸多防水高要求，這就意味著管節(jié)接頭的防水性能對(duì)于隧道的使用安全和壽命至關(guān)重要。

　　秀珀人采用了與以往不同的柔性對(duì)接方式——即節(jié)段接頭外側(cè)環(huán)繞一圈噴涂聚脲防水材料，而非涂刷普通防水涂料或鋪貼防水卷材的方式;并且在變形縫位采用“隔離膜”的防水設(shè)計(jì)，以聚脲優(yōu)異的拉伸性來(lái)適應(yīng)其伸縮變形，這樣就能在海洋氣候的環(huán)境下輕松應(yīng)對(duì)一般防水材料所無(wú)法承受的混凝土變形問(wèn)題，這在聚脲防水技術(shù)上是大膽創(chuàng)新的方案。