物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動(dòng)的紐帶，櫥柜企業(yè)要運(yùn)營(yíng)，自然也離不開(kāi)物流行業(yè)的幫忙。但由于目前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展參差不齊，行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃，信用差、口碑差、服務(wù)差成為物流行業(yè)的主要標(biāo)簽。物流行業(yè)令櫥柜企業(yè)很鬧心，雖然物流行業(yè)確實(shí)為櫥柜企業(yè)解決了不少運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，但也為櫥柜企業(yè)添亂添堵不少。

　　關(guān)系：櫥柜企業(yè)更多是中介的角色

　　櫥柜企業(yè)與物流企業(yè)的關(guān)系非常微妙，物流企業(yè)與櫥柜企業(yè)并沒(méi)有直接的合作或交易關(guān)系，但櫥柜企業(yè)與物流企業(yè)日常的接觸還是比較多的。

　　據(jù)某櫥柜銷(xiāo)售總經(jīng)理介紹，物流企業(yè)主要還是與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系更緊密，經(jīng)銷(xiāo)商需要櫥柜企業(yè)發(fā)貨，通常情況都是經(jīng)銷(xiāo)商委托物流公司前往工廠(chǎng)拉貨，櫥柜企業(yè)更多只是充當(dāng)一個(gè)溝通對(duì)接的角色。

　　“櫥柜企業(yè)目前就做核實(shí)物流公司的信息、檢查運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品、搬運(yùn)貨品等對(duì)接工作，其他都是經(jīng)銷(xiāo)商與物流企業(yè)的事情了。”由于物流行業(yè)良莠不齊，導(dǎo)致在物流運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，許多櫥柜企業(yè)為了減少與經(jīng)銷(xiāo)商和物流企業(yè)的糾紛，都不會(huì)碰這個(gè)燙手山芋。

　　雖然櫥柜企業(yè)盡量與物流企業(yè)絕緣，但物流企業(yè)的數(shù)量多而雜，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈，許多物流企業(yè)為了拿到更多的業(yè)務(wù)，也會(huì)與櫥柜廠(chǎng)家進(jìn)行一些合作。鄢華明補(bǔ)充：“一些物流企業(yè)會(huì)自動(dòng)找上門(mén)，希望櫥柜企業(yè)能推薦一些客戶(hù)給他們，因此,一些企業(yè)得知部分下單的經(jīng)銷(xiāo)商還沒(méi)有找到相關(guān)的物流企業(yè)的時(shí)候，會(huì)推薦一些物流企業(yè)給經(jīng)銷(xiāo)商選擇，如果經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為價(jià)格合適，就會(huì)促成他們的交易，而櫥柜企業(yè)充其量只是擔(dān)當(dāng)中介的角色。”

　　影響：運(yùn)費(fèi)上漲櫥柜企業(yè)成本壓力大

　　隨著近段時(shí)間油價(jià)上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也不可避免地上漲。據(jù)了解，流通環(huán)節(jié)一直是櫥柜企業(yè)物流開(kāi)支的大頭。加上由于油價(jià)、過(guò)路費(fèi)、司機(jī)的人工費(fèi)、車(chē)險(xiǎn)等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來(lái)越高。

　　一位運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，一輛載重5噸的貨車(chē)，一般每100公里油耗在30升左右，一個(gè)月跑5000公里路，一輛車(chē)每個(gè)月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負(fù)責(zé)人透露，燃油成本占據(jù)物流運(yùn)輸業(yè)運(yùn)作成本的20%左右，因此如果不調(diào)高運(yùn)輸價(jià)格，他們將很難生存。據(jù)悉，物流企業(yè)今年普遍已經(jīng)提價(jià)6%～10%。

　　矛盾：物流讓櫥柜企業(yè)損失大了

　　每談起物流企業(yè)，櫥柜企業(yè)行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等情況，許多與物流行業(yè)打過(guò)交道的人都一定遇到過(guò)。

　　十大櫥柜品牌銷(xiāo)售總經(jīng)理向小編大吐苦水：“今年上海櫥柜展期間，我們企業(yè)讓物流公司從工廠(chǎng)運(yùn)輸了一些產(chǎn)品樣板到上海去參展，結(jié)果在上海，我們發(fā)現(xiàn)，一些大理石面料、玻璃飾品和櫥柜產(chǎn)品都出現(xiàn)了不同程度的破損 ，我們之前也做足了運(yùn)輸前的準(zhǔn)備，加厚了泡沫，在包裝箱寫(xiě)上易碎品，但最后還是避免不了破損。”

　　據(jù)了解，這類(lèi)事件在櫥柜行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運(yùn)輸都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，櫥柜企業(yè)企業(yè)對(duì)于物流糾紛也是司空見(jiàn)慣了。但讓櫥柜企業(yè)最?lèi)阑鸬氖�，每次在物流運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，本應(yīng)負(fù)最大責(zé)任的物流企業(yè)竟然常常會(huì)置身度外，直指物流運(yùn)輸出現(xiàn)破損是正常的行為。

　　目前，物流行業(yè)又缺乏監(jiān)督的部門(mén)，相關(guān)法律法規(guī)仍然處于真空期，因此，物流造成的經(jīng)濟(jì)損失更多只能讓櫥柜企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商自己解決。十大櫥柜品牌銷(xiāo)售總經(jīng)理表示，當(dāng)出現(xiàn)物流運(yùn)輸造成產(chǎn)品破損的問(wèn)題，很多經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)第一時(shí)間誤認(rèn)為是廠(chǎng)家的產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，因此也增多了廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾。

　　“廠(chǎng)家為了維護(hù)好經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，在出現(xiàn)產(chǎn)品破損時(shí)廠(chǎng)家都會(huì)主動(dòng)作出讓步，重新發(fā)貨或者回收修理。有時(shí)候由于數(shù)量太多，只能與經(jīng)銷(xiāo)商平分經(jīng)濟(jì)損失。”鄢華明無(wú)奈地說(shuō)。

　　物流運(yùn)輸就是櫥柜企業(yè)的生命線(xiàn)，櫥柜企業(yè)必須通過(guò)這條生命線(xiàn)讓其生命得以延伸。但是物流運(yùn)輸這條生命線(xiàn)經(jīng)常性出現(xiàn)堵塞和毛病，也讓櫥柜企業(yè)的健康發(fā)展受到影響。因此，櫥柜企業(yè)要好好地生存下去，必須要防范生命線(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題。櫥柜企業(yè)企業(yè)在運(yùn)輸前需要充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前，做好準(zhǔn)備工作才能把損失降到最低。